有些车主认为当发动机处于高速运转时，发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环(冷却强度)受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以，如果使用比标准高温粘度更高的机油，只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而会影响润滑油的散热和润滑的效果。

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